Le chemin de fer à voie étroite d'Aukštaitija dont l’écartement est de seulement 75 centimètres, comme il y a plus de cent ans, transporte tout le monde d'un petit village lituanien sur les rives du lac Rubikiai à travers la vieille ville d'Anykščiai jusqu'à l'une des villes les plus au nord de la Lituanie - Panevėžys. Aujourd'hui, seuls les trains touristiques y circulent et le chemin de fer est considéré comme l'une des attractions touristiques les plus populaires. En 2001, plusieurs trains de voyageurs l'utilisaient régulièrement et quelques années auparavant, des trains de marchandises livraient du bois, du sable, des céréales et bien plus encore des environs aux villes.

Il est difficile de croire que le chemin de fer d'Aukštaitija a été construit au XIXe siècle, à l'époque où des calèches et des tarantass parcouraient les rues des villes lituaniennes. La première section jusqu’à la gare Postavy d'une longueur de 71 kilomètres a été construite en 1895, et après trois ans, les voies ferrées ont été posées jusqu’à Panevėžys. Cette ligne est devenue le premier chemin de fer à voie étroite sur le territoire de l'Empire russe.

En 1899, deux dépôts de locomotives à vapeur ont été ouverts et 15 locomotives à vapeur, comprenant 112 wagons de marchandises, 58 wagons de voyageurs et 6 wagons de poste, passaient régulièrement par le chemin de fer. Au début du XXe siècle, grâce au nouveau chemin de fer à voie étroite d'Aukštaitija, des milliers de passagers ont été transportés et des milliers de tonnes de cargaisons différentes ont été livrées à différentes localités. Le chemin de fer de Panevėžys a également joué un rôle important pendant la Seconde Guerre mondiale. Et même dans la période d'après-guerre, lorsque tous les chemins de fer à voie étroite sont progressivement tombés en décrépitude, le chemin de fer d'Aukštaitija a continué à fonctionner jusqu'au début du XXIe siècle.

Pendant de nombreuses années, il fonctionnait 24 heures sur 24, sans pause ni week-end. Le voyage dans l'un des wagons le long de ce chemin de fer aujourd'hui ne peut être comparé qu'à un voyage dans une fantastique machine à remonter le temps. Mais qui sait combien de temps ce sera possible...