На индонезийском острове Суматра есть своя Венеция: так здесь называют город Палембанг. Расположенный у реки Муси (Musi) и ее притоков, расчерченный на карте каналами на островки и полуостровки, этот город в немалой степени зависит от соединяющих берега мостов.

Река Муси, одна из наиболее протяженных на Суматре, делит город на два крупных района: Себеранг Улу (Seberang Ulu) и Себеранг Илир (Seberang Ilir). А главную связующую роль в Палембанге играет мост Ампера (Jembatan Ampera) – он сокращает пути и украшает набережную.

Есть у моста своя противоречивая история: своеобразный «учебник» для студентов-инженеров. Мост был спроектирован в середине XX века, в эпоху президента Индонезии Сукарно: правитель хотел видеть в своей стране мост, напоминающий знаменитое сооружение возле лондонской крепости Тауэр. Финансирование строительства велось на средства от японских военных репараций, а ответственность за проектирование и строительство взяла на себя японская компания. Однако у исполнителя президентского заказа не было опыта строительства мостов, как лондонский! Это отразилось на дальнейших функциях сооружения.

Открытие моста состоялось в 1965 году под названием Бунг Карно (Bung Karno) в честь президента. Но после свержения его режима мост был переименован в Ампера.

Сначала мост был разводным: под центральным пролётом могли проходить суда высотой до 44,5 м. Однако такая возможность и функциональное сходство со знаменитым «британцем» просуществовали недолго.

Заиливание реки привело к смещению фундамента мостовых башен, мост деформировался, подъёмный механизм перестал работать. А ведь еще до начала строительства специалисты предупреждали об особенностях речного грунта! Но опасения экспертов не были услышаны из-за желания угодить президенту.

Пару десятилетий проводилась балансировка и реконструкция моста, а с 1990-х годов и по сей день он выполняет свою прямую функцию, но теперь не пропускает суда.

Активное автомобильное движение здесь не прекращается, а помимо этого мост служит и прекрасной смотровой площадкой.