Расположение вблизи итальянской границы не могло не наложить свой отпечаток на внешний облик словенского города. Отсюда и памятники архитектуры в торжественном стиле барокко, и обилие скульптурных композиций, не говоря уже о прочих сооружениях Нова-Горицы. Одним из таких выдающихся памятников индустриальной архитектуры в городе считается старинный арочный мост. Он производит настолько сильное впечатление на зрителей, что о нем писали в своих трудах многие авторы. О словенском мосте в Нова-Горице можно прочесть у Горазда Хумара, Вальтера Шаумана и Эдуарда Джордана.

Длиной 220 метров, переброшенный через полноводную реку Соча, мост стал длиннейшим каменным арочным мостом с железной дорогой в мире, и вторым после Сиратальского виадука каменным мостом в мире. Свои прочные позиции в рейтинге длиннейших мостов Солкан удерживает и сегодня, так как в более поздних конструкциях уже применяли железобетон.

Солканский мост был построен в начале XX века по проекту талантливых архитектора Рудольфа Яусснера и инженера Леопольда Орли. Он был собран почти из 5 тысяч каменных блоков с арочным пролетом достигающим 85 метров. С самого первого дня торжественного открытия городского моста в Нова-Горице по нему была запущена железная дорога, первым по которой проехал наследник престола Австро-Венгрии эрцгерцог Франц Фердинанд.

К сожалению, тот мост Солкан был почти полностью разрушен в годы Первой мировой войны. Восстанавливали памятник истории итальянцы на протяжении двух долгих лет. В настоящее время мост представляет собой точную копию моста XX века с одним лишь отличием – вместо пяти мост имеет четыре арки. События Второй мировой войны практически не отразились на каменных сводах Солкана. Даже бомба, упавшая на него в 1945 году, не взорвалась и не причинила ему никакого вреда.